Причина, по которой нельзя использовать прецизионный поршневой шток, заключается в недостаточном давлении.
① Масло не будет поступать в гидравлический цилиндр, а блок цилиндров соединен с контуром давления масла. После подачи команды действия прецизионный шток поршня все еще не движется; манометр подключен рядом с масляным портом корпуса цилиндра, и в это время нет давления. Причины следующие:
а. Реверсивный клапан не изменит направление. Обычно вызвано плохой плавностью хода, заеданием или повреждением эластичного механизма, залипанием скользящих частей маслом или загрязнениями и т. д.
б. Если впускное и выпускное отверстия электромагнитного пилотного клапана забиты илом и другим мусором, уплотнение неплотное, подвижный железный сердечник застрял, цепь неисправна, и реверсивный клапан не может нормально реверсироваться.
в. Проблемы с цепью обычно делятся на проблемы с цепью управления и проблемы с электромагнитной катушкой. Перед проверкой неисправности контура сначала несколько раз поверните ручную ручку реверсивного клапана, чтобы убедиться, что реверсивный клапан может нормально переключаться при дополнительном давлении воздуха. Если он может быть реверсирован нормально, в цепи есть проблема. Во время проверки можно внешне измерить напряжение катушки соленоида, чтобы убедиться, что оно соответствует дополнительному напряжению. Если напряжение слишком низкое, дополнительно проверьте источник питания в цепи управления и соответствующую цепь переключателя привода. Если реверсивный клапан не коммутирует должным образом при дополнительном напряжении, проверьте, не отсоединен ли разъем (штекер) электромагнитной катушки. Метод заключается в отключении и проверке сопротивления катушки. Если сопротивление слишком велико или слишком мало, соленоид поврежден и его следует заменить.
д. Система не подает масло. Проверьте и устраните причину отказа гидравлического насоса и первого гидроклапана.
www.rodandtubechina.com
