Анализ причин перегрева штока поршня

(1) Шток поршня и сальниковая коробка перекошены во время сборки, что приводит к локальному взаимному трению, которое необходимо вовремя отрегулировать;
(2) Зажимная пружина уплотнительного кольца слишком тугая, трение большое, его следует отрегулировать соответствующим образом;
(3) Осевой зазор уплотнительного кольца слишком мал, осевой зазор следует отрегулировать в соответствии с указанными требованиями;
(4) Подача масла недостаточна, и ее следует соответствующим образом увеличить;
(5) Шток поршня и уплотнительное кольцо плохо приработаны, приработку следует усилить во время подгонки и шлифовки;
(6) В воздухе и масле содержатся примеси, которые необходимо очищать и содержать в чистоте.